Ar automobilio kondensatoriuje yra aušinimo skysčio?

Automobilio kondensatoriuje nėra aušinimo skysčio; jame yra šaltnešio.

Pirmiausia turime išsiaiškinti kondensatoriaus funkciją. Automobilio oro kondicionavimo sistemoje pagrindinis kondensatoriaus vaidmuo yra aušinti aukštos{1}}temperatūros, aukšto slėgio{2}} dujinį šaltnešį, išleidžiamą iš kompresoriaus, todėl jis kondensuojasi į skystą būseną. Šis procesas yra esminis automobilio oro kondicionavimo sistemos šaldymo ciklo etapas. Todėl kondensatoriaus viduje tekantis skystis yra skirtas specialiai aušinimui, o ne variklio aušinimui naudojamas aušinimo skystis.

Aušinimo skystis, paprastai žinomas kaip antifrizas, pirmiausia naudojamas variklio aušinimo sistemoje. Jis cirkuliuoja, sugerdamas variklio veikimo metu susidarančią šilumą ir nunešdamas ją į radiatorių, kad išsisklaidytų, taip palaikydamas normalią variklio darbinę temperatūrą. Aušinimo skystis ir šaltnešis atlieka skirtingas užduotis automobilyje ir veikia nepriklausomai.

Pavyzdžiui, įprastą automobilio oro kondicionavimo sistemą, šaltnešis kompresoriuje suspaudžiamas į aukštos{0}}temperatūros ir aukšto slėgio{1}} dujas, o tada patenka į kondensatorių. Kondensatoriuje šaltnešis išskiria šilumą ir suskystėja, tada teka į imtuvą-džiovintuvą filtravimui ir džiovinimui, tada praeina per plėtimosi vožtuvą, kad aušintų ir sumažintų slėgį, o galiausiai patenka į garintuvą, kad sugertų šilumą iš transporto priemonės vidaus ir taip pasiekiamas vėsinimo efektas. Šio proceso metu šaltnešis visiškai cirkuliuoja uždaroje oro kondicionavimo sistemoje, visiškai atskirai nuo variklio aušinimo sistemos.

Apibendrinant galima pasakyti, kad automobilio kondensatoriuje tekantis skystis yra šaltnešis, o ne aušinimo skystis. Šie du komponentai automobilyje atlieka skirtingas funkcijas: oro kondicionieriaus aušinimą ir variklio aušinimą.